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上图：胡德号（左）与声望号（右）的合照
声明：
一，本文更接近对现有资料在特定方面的精简与汇总，转发请注明参考资料，参考资料附在文末
二，【勇敢级到底是战列巡洋舰，还是大型轻巡洋舰，还是“轻”巡洋舰，甚至是浅水重炮舰】这个问题，本文不在此争论。一方面是因为这并不是个单解问题，【叫什么完全取决于各位想强调什么】；另一方面则是因为这涉及到非常复杂的战舰分类方法及其历史，并包括部分海战理论，展开论述将涉及太多无关杂项。【本文全部采取“战列巡洋舰”这个分类】
三，本贴拒绝一切暴论、对线，请言之有理、言之有据而不是只看个百度就开始胡言乱语
那么开更，巡洋舰镇楼
上图：英国1921年的G3方案，装备三座三联16in主炮、12~14in的主装与4~8in的装甲甲板，航速可达32kn。其设计者包括时任海军建造总监（Director of Naval Construction）戴因考特、阿特伍德与日后的建造总监古道尔一，“快速战列舰”的诞生
1911年的狮级改型虎号战列巡洋舰（HMS Tiger）是当时皇家海军最大最贵的主力舰，其不仅在体型上超过了同样装备13.5in主炮的传统低速战列舰，在造价上还贵了30万磅，相比狮级所增加的花费主要用于为了满足传bǎo统shǒu派要求而换装6in副炮并加厚上装。但这样一型战舰打破了无敌不倦与狮的造价均便宜于同期低速战列舰这一惯例，且主装“仅为”9in，不及同期13.5in战列舰普遍的12in，主炮还少两门。这样一型战舰对坚信“最大最贵就是最强”的传统派是难以接受的。与此同时，德方新建了德芙林格级与马肯森级，英方甲弹对抗的压力骤然上升。于是，对1912年战巡的要求就变成了——装备15in主炮、和虎一样跑高速、防护不能差、且花费不能比虎高。早些时候，第一海务大臣（1st Sea Lord）费舍尔就设想过一种“超级虎”：装备四座双联15in主炮，10in主装，能够跑28节。但这实际上是很难实现的，在200万磅经费的限制下，即使在狮虎的基础上考虑锅炉效率提升，防御力也不可能再升级且很有可能降级，这又回到了“最大最贵不是最强”。
1910年费舍尔下野，1SL变成了W·丘吉尔（没错，就是胖子）。丘胖要折腾的1912战巡面对这样一堆指标，想省钱就只能从舰体与动力方面抠。为此，丘胖特意强调：“当我们设计QE时，我们特意不再采用战列巡洋舰式的设计，希望压倒德国的战巡。我们还至少要等一年，让这些实验品能够施展全力……伊丽莎白型的速度与火力……足以保护战列舰队免遭德国战巡的任何包抄行动。”他不仅给这型战巡配备了13in的主装，也将设计航速降低至25~26kn。
这样一个降低航速指标的行动并不是没有理由的。其一，相比于燃煤锅炉，全燃油锅炉在添加燃料、维持航速上有巨大优势。燃煤锅炉在全功率运行时需要人力快速添煤，持续性不佳，而燃油锅炉则无此问题。其二，此前英国战巡普遍出现实际航速高于设计航速的情况，因此当时的讨论中很多人相信它能超过26kn并赶上设计航速27kn的狮级。但随着QE的建造，她因为线型设计、超重等各方面问题，实际作战航速仅有24节，完成预想中担任舰队决战时的快速分队尚有难度，更别提像狮虎一样放出外海抓破交舰了。
QE就这样被开除了战巡籍，但更大的问题是：其占用的资源是拨给战巡的。她造成了RN的战列巡洋舰在纸面对抗中处于下风，使得RN在新式高速主力舰/新战巡方面出现了严重的空缺。
二，被高估的又实打实的危胁
当然英国人也不傻，经过1913&1914两次年度大演习，他们也明白了QE所存在的问题与空缺的严重性。1914年8月，战争爆发，当年所有主力舰建造计划被取消，费舍尔重归1SL。开战的最初半年是德国袭击舰活动高峰期，德国巡洋舰在大西洋、印度洋、太平洋上展开了积极的破交战。海军部慑于公海舰队的威胁，将所有战巡集中于北海，使得斯佩舰队得以安全的扫荡英国航运及早已落后的护航舰艇。同年年底，费舍尔决定要新建战巡以填补QE所制造的空缺。一种是较为理想化的、均衡的，当然工期也更长的设计，即后来的胡德/海军上将级；另一种则是需要尽快建造的、妥协性比较强的“救火队员”设计，即后来的“嘘嘘”五舰。
临时插播一下为什么是五舰：通常认为的嘘嘘巡洋舰仅代指勇敢、光荣、暴怒三舰，但当时受邀参观的记者因为保密原因虽然并没有指名道姓，但却表述为两种嘘嘘巡洋舰——很明显同时指代声望级与勇敢级。此外就是下文将提到的设计经过。
此时，新的情报使得整个形势雪上加霜：有消息认为德国的新战巡能够跑到27k甚至30kn且有可能装备15.2in大炮，即使采用27kn的说法也意味着只有狮虎四舰有概率追上，且在甲弹对抗方面必定处于劣势，罔论30kn这一已经超过狮虎28kn的数据。另外的消息则是继德芙林格级后，德国的马肯森兴登堡马上就要完工，此后英国在战巡方面将完全被压制。为此，新战巡的速度指标被毫不留情地提升至30kn以上。对于建造QE般25kn高速战列舰的提议，杰里科的回应是：要么建造30kn以上的战巡，要么建造23kn的低速战列舰（而此时RN并不缺），中间航速是没有意义的。
即使后人知道，这两条情报（速度和完工）是错误的，但这对于评价当事人的决定来讲没有价值。而且，高速主力舰的缺口是实打实存在的，这不仅意味着英国的海上交通线会被轻易地破坏，同样意味着在舰队决战时英国的战巡队将处于下风而丢失主动权。即便没有两条错误情报的干扰，当时对新战巡需求的紧迫性也仅仅是降低而不是彻底消除。
三，纷繁复杂的设计过程
1914年，第一次福克兰海战，英方战巡因为有火力和航速的优势，所以自身无一人死伤地击沉了德国的炮术冠军舰。这样一场胜利不仅使抠门的议会（这帮人在战前极力压缩军费）同意批款新建战巡，同时也证明了大口径主炮对小口径的优越性，给予了小船通过扛大炮对大舰造成威胁的可能性。海战10天后，费舍尔同建造总监戴因考特讨论一款战时急造战巡。费舍尔将其命名为拉达曼提斯/地狱判官，其指标同后来的勇敢级非常接近：四门15in主炮，32kn航速，全燃油动力，防护仅要求和无敌级接近。但海军内部因为校射、投射量等问题反对四炮布局，且修长的船体加一座炮塔也相当容易，加上当年的经费还算充足，装备6门15in主炮与6in主装的声望级就此诞生。
插播声望级的小细节：为了尽可能缩短建造时间，声望级利用了原为R级战列舰准备的部分材料并基本复用了虎号的动力系统，并成功兑现了一年半内完工的承诺——日德兰海战当天反击号海试，而德国战巡的建造时间是其两倍，早于其动工的马肯森级从未完工。
而1915年经费进一步缩紧，但空缺仍然需要填补，师爷（×）费老爷子（√）：“那我们就巧立名目...”于是波罗的海强袭计划就此出炉。网上普遍认为勇敢级是费舍尔针对波罗的海强袭计划特意准备的一型浅水重炮舰（monitor），但这一说法本身就有三个漏洞：
——其一，专门为某项计划花大笔钱与造舰资源造配套与考虑某环境完全不同。造仅能用于波罗的海强袭计划的大型战舰无疑是本末倒置，是对战时宝贵资源的浪费——胡德号直到战争接近结束才完工而其三条同级舰均被取消可见资源紧张程度
——其二，勇敢级吃水并不适合在莫尼特的环境中使用。作为大型主力舰，正常排水量下13.5in战巡吃水超过28ft，作为一开始的两条的声望级吃水26ft，勇敢级吃水接近23ft，但是相比同时代吃水15ft以内的轻巡甚至10ft以内的莫尼特，勇敢级很明显还是主力舰级别的吃水
——其三，一条浅水重炮舰并不需要32kn的航速与两万吨的排水量，更不需要为适航性准备的长艏楼船型与全新去研制一套动力系统，而其降低吃水是基本与海军部要求主力舰优化航行与躲避鱼雷性能相适应的。与此对应，费舍尔和丘胖同时还在推动低速浅水重炮舰方案，这些浅水重炮舰为了近岸作战装备了最早的TDS但勇敢级却没有
费舍尔在给戴主任的急造战巡“拉达曼提斯”纪要的标题就是“Ocean going Battlecruiser”，而其本人则在不同时候表达了对勇敢级的不同期望：作为舰队的强力前卫扫平敌方的轻巡、给戴因考特的信中提出作为战巡舰队的侦查兵力、同第三海务大臣谈话时提到“扫平所有在大洋上破交的德国轻巡”......他甚至在1915年1月25日给戴因考特的信中写道：......if only we can make a good story for the Cabinet——“如果我们能为预算编个好故事的话...”稍晚一些的28日，丘胖在作战会议上宣布波罗的海强袭计划。不管怎么说，至少勇敢级能够开建了。
当然，经费紧张的影响仍然产生了后果。即使打着波罗的海强袭计划的幌子，其单舰设计排水量还是被限制在了1.9万吨，仅装备3in主装与4门15in主炮。但毫无疑问，她至少有着能够威慑假想敌的主炮口径、能追上假想敌的速度与无与伦比的建造速度。她可以用来扫平破交轻巡、可以用来侦察、可以用来追踪威慑敌战巡甚至在必要时刻加入战列线......毫无疑问，对比同期的甚至更早的战巡，她在甲弹对抗等方面不尽人意且经常被人诟病防护不足，但她在极端限制条件下近乎完美地达成了设计目的。如果德国新式27kn战巡入役，那真正能够有效追踪的可能真的只有声望级与勇敢级——她们不完美、不是最强，但肯定是最成功的。
四，后记
实际上在WWI早期，英德双方相当多的轻巡洋舰速度只有25~26kn，虽然高于低速战列舰的19~23kn，但仍然不及狮虎的28kn，罔论英国新一代战巡声望级勇敢级与胡德的32kn。
费舍尔虽然身为1SL，但对战舰大指标的影响其实并不算特别大，像主炮数量等并不是他一个人能说了算，预算则更是他无能为力的。同样的，海军建造总监更是个乙方，他能提供各种方案但并不能决定整体框架和最后选型。
QE级在日德兰海战中对德国的战列巡洋舰（实际上德方官方称呼是大型巡洋舰）编队造成了严重打击，但这不仅是因为其主炮与防护上的优势，更重要的是德方战列巡洋舰整场绝大多数时候的航速不超过23kn，和QE的24kn半斤八两导致德方并没有交战上的选择权。如果贝蒂带领的是四条狮虎与四条同样能跑28kn的超级虎，那不仅玛丽女王、无敌、不倦都有很大可能幸存，而且打不过防不住跑不掉的希佩尔在一开始就有可能当场决定打道回府甚至不打这样一场海战。
反击号于1916年9月21日被指派为第1战列巡洋舰中队（1BCS）的旗舰。声望号则于1917年1月编入1BCS，中队中其它船包括参加了日德兰海战的大公主号与虎号。
勇敢号在1916年2月下水，光荣号则在4月。光荣号在1916年10月23日开始海试，并于1917年1月成为第1轻巡洋舰中队的旗舰，勇敢号则在同期成为第3轻巡洋舰中队的旗舰。日德兰海战中第1巡洋舰中队的装甲巡洋舰（注：英国装甲巡洋舰的任务包括上战列线对敌战列舰展开攻击，实质上属于主力舰，后来的战列巡洋舰由其演进而来）遭遇惨重损失，她们最终将被用于重组这一中队。
1917年11月17日，第二次赫尔戈兰湾海战。上午8时刚过，英方轻巡洋舰开始攻击德方扫雷舰，而德方轻巡洋舰则迅速赶来保护。很快德国轻巡洋舰发现，除了轻巡洋舰之外，勇敢号、光荣号和反击号战列巡洋舰都在赶来，随即15英寸舰炮齐射雨点般落在她们的编队中，德舰被迫开始之字规避机动。战后文件显示德舰以全速向南航行，企图将英国轻巡和驱逐舰从战巡身边拖走以对其进行攻击，然而很快他们就失望地发现勇敢级的惊人航速让她们能够轻松地跟上轻巡洋舰编队，令这一战术无法奏效。最后，德方慑于英方15in主力舰的威慑（虽然德方同样拥有装备12in主炮且防护好得多的低速主力舰）在海面上释放烟幕，零星交火后双方均宣称对方转向脱离。
五，参考资料：
《英国战巡防御问题：对设计决策变迁的考察》网页链接
《“嘘嘘”巡洋舰的真相》网页链接
《为什么是QE：保守派的观点》网页链接
《[讨论] 费舍尔的战巡防御观》网页链接
上述四文作者均为：战列舰吧 @whitehorsedak前辈
《【翻译】轻型战列巡洋舰：第二次赫尔戈兰湾之战》网页链接 作者：Hugh Harkins 译者：战列舰论坛用户 @EnterpriseH
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作者：北大西洋看门人
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