M53/59 布拉格是一款捷克斯洛伐克在 1950 年代末期基于布拉格 V3S 卡车开发的一款自行防空炮。它很快就将作为下次重大版本更新的一部分加入战争雷霆的苏联地面科技树，为其强大的自行防空单位家族增添新成员！
简而言之：一辆由卡车底盘改造而来，装备了双联装 30mm 机炮的捷克自行防空炮。
在 1948 年，布尔诺兵工厂的工程师们开始研发一款新型拖曳式防空炮。为此，工程师们决定在他们于二战期间为德国军方研发的原型基础上进行新型防空炮的开发。到了 1950 年，新型防空炮的样炮经过验收测试，之后又进行了一些改进工作，最终于 1953 年进入捷克斯洛伐克军队服役，并命名为 PLDvK vz. 53 。
然而，几乎是在同一时期，捷克军方得出了需要采购一款新型自行防空炮的结论。于是，军方做出了决定——将最新服役的 PLDvK vz. 53 防空炮安装在一款机动平台上。而底盘则选取了当时被广泛使用的布拉格 V3S 卡车。经过了一番改造工作，新型自行防空炮的研发最终于 1959 年大功告成，定名为布拉格 PLDvK vz. 53/59 “蜥蜴”，并迅速进入了现役。
除了在国内服役外，一些华约国家以及华沙条约以外的国家也配备了这款自行防空炮。它还被大量出口至中东国家，在利比亚、埃及和伊拉克武装部队服役期间参与了许多武装冲突。
在战争雷霆中，作为即将到来的“天空卫士”更新的一部分，М53/59 自行防空炮将加入苏联陆战 IV 级科技树。与更加先进的 ZSU-57-2 不同，М53/59 并没有装备大口径半自动火炮，而是配备了两门安装在反应迅捷的炮塔上的 30mm 机炮。此外，它的 30mm 机炮可以发射穿甲弹药，其穿甲能力足以对重型坦克以外的敌方载具构成严重威胁。然而，只有50发容量的弹匣供弹系统使得未来的“布拉格”车长在交战时不得不频繁地重新装弹。因此，请留心这辆自行防空炮自身的缺陷，并尽量停留在掩体附近，以便需要时可以安全快速地重新装弹。
多亏了久经考验的卡车底盘设计，M53/59 有着上佳的机动性，即便在越野条件下也是如此。M53/59 拥有 60km/h 的最高公路时速，越野条件的最高时速相比之下只有略微降低。然而，值得牢记的是，尽管坐拥优异的越野性能，М53/59 仍然是一辆轮式载具。因此，雪地和泥地等松软路面将不可避免地对其机动性产生严重的负面影响——所以如果可能的话，最好远离它们！
与原版布拉格卡车相比，М53/59 还是拥有些许防护的。其发动机舱与驾驶室由10mm的钢板所包覆，使得 M53/59 的防护足以抵御小口径武器和弹片。然而，这种程度的防护不仅不能抵御敌方的集中火力，车尾完全暴露的炮塔还很可能会成为敌方准星中的首要目标。因此，如果车长鲁莽的将自己的爱车暴露在敌方的直射火力范围内，布拉格将很快被敌方瘫痪乃至轻松秒杀。
很快，M53/59 就将伴随下个版本更新“天空卫士”发布而加入到苏联陆战科技树的较高等级，并开放给所有坦克手获取。与此同时，请您持续关注游戏新闻，我们会继续为您揭晓即将推出的版本更新中的更多内容。 在那之前，祝所有坦克手们狩猎愉快！
简而言之：一辆由卡车底盘改造而来，装备了双联装 30mm 机炮的捷克自行防空炮。
М53/59, 自行防空炮, 苏联, IV 级
载具特点：- 强大的 30mm 机炮
- 弹匣供弹
- 优秀的机动性
- 轻型防护
在 1948 年，布尔诺兵工厂的工程师们开始研发一款新型拖曳式防空炮。为此，工程师们决定在他们于二战期间为德国军方研发的原型基础上进行新型防空炮的开发。到了 1950 年，新型防空炮的样炮经过验收测试，之后又进行了一些改进工作，最终于 1953 年进入捷克斯洛伐克军队服役，并命名为 PLDvK vz. 53 。
然而，几乎是在同一时期，捷克军方得出了需要采购一款新型自行防空炮的结论。于是，军方做出了决定——将最新服役的 PLDvK vz. 53 防空炮安装在一款机动平台上。而底盘则选取了当时被广泛使用的布拉格 V3S 卡车。经过了一番改造工作，新型自行防空炮的研发最终于 1959 年大功告成，定名为布拉格 PLDvK vz. 53/59 “蜥蜴”，并迅速进入了现役。
除了在国内服役外，一些华约国家以及华沙条约以外的国家也配备了这款自行防空炮。它还被大量出口至中东国家，在利比亚、埃及和伊拉克武装部队服役期间参与了许多武装冲突。
在战争雷霆中，作为即将到来的“天空卫士”更新的一部分，М53/59 自行防空炮将加入苏联陆战 IV 级科技树。与更加先进的 ZSU-57-2 不同，М53/59 并没有装备大口径半自动火炮，而是配备了两门安装在反应迅捷的炮塔上的 30mm 机炮。此外，它的 30mm 机炮可以发射穿甲弹药，其穿甲能力足以对重型坦克以外的敌方载具构成严重威胁。然而，只有50发容量的弹匣供弹系统使得未来的“布拉格”车长在交战时不得不频繁地重新装弹。因此，请留心这辆自行防空炮自身的缺陷，并尽量停留在掩体附近，以便需要时可以安全快速地重新装弹。
多亏了久经考验的卡车底盘设计，M53/59 有着上佳的机动性，即便在越野条件下也是如此。M53/59 拥有 60km/h 的最高公路时速，越野条件的最高时速相比之下只有略微降低。然而，值得牢记的是，尽管坐拥优异的越野性能，М53/59 仍然是一辆轮式载具。因此，雪地和泥地等松软路面将不可避免地对其机动性产生严重的负面影响——所以如果可能的话，最好远离它们！
与原版布拉格卡车相比，М53/59 还是拥有些许防护的。其发动机舱与驾驶室由10mm的钢板所包覆，使得 M53/59 的防护足以抵御小口径武器和弹片。然而，这种程度的防护不仅不能抵御敌方的集中火力，车尾完全暴露的炮塔还很可能会成为敌方准星中的首要目标。因此，如果车长鲁莽的将自己的爱车暴露在敌方的直射火力范围内，布拉格将很快被敌方瘫痪乃至轻松秒杀。
很快，M53/59 就将伴随下个版本更新“天空卫士”发布而加入到苏联陆战科技树的较高等级，并开放给所有坦克手获取。与此同时，请您持续关注游戏新闻，我们会继续为您揭晓即将推出的版本更新中的更多内容。 在那之前，祝所有坦克手们狩猎愉快！
