Pvkv IV 代表着瑞典实验型坦克歼击车系列项目诞生的最终设计，作为战后加快部队现代化换装的产物之一，Pvkv IV 将伴随下一个重大更新的发布，加入瑞典陆军科技树的早期队列，并在战争雷霆风云万变的战场中，展开对其性能与未来的最后检验！
Pvkv IV 的研发计划与 Pvkv II 及Pvkv III 坦克歼击车的开发同属一个项目。该项目的目标是在有限的时间内尽快设计出能够有效对抗其他国家战争后期及战后坦克的新型坦克歼击车。同时尽可能地利用现有平台，避免从零开始的昂贵研发成本。
而项目的结果便是由 Strv m/41 战车底盘诞生出的 Pvkv II & III 坦克歼击车，以及利用 Strv m/40L 车体设计出的 Pvkv IV。后者为了容纳一门改进过的 57 毫米 Pvkan m/43 反坦克炮，对炮塔结构进行了重新设计，并特地在火炮后坐力方面做了特别优化。
该款实验型坦克歼击车于 20 世纪 50 年代初与法国AMX-13轻型坦克进行了对比测试。最终，由于 Strv 74 的服役，未能进入量产阶段。与此同时，瑞典军方决定采用更多外国型号的战车列装部队。而对国产战车日渐减弱的需求，也导致项目最终难逃被取消的命运。
在战争雷霆中，Pvkv IV 将以压轴者的身份，为从 Pvkv II 开始不断完善至今的瑞典战后实验型坦克歼击车家族在游戏中的呈现进行一次完美收官。而 Pvkv IV 与前辈那些有趣的差异，就让我们在接下来的日志内容中详细了解吧。
与其他坦克歼击车相比，Pvkv IV 最显著的区别就是其全封闭的战斗舱了。这样的设计不仅提升了战车的整体防护，还能使战斗乘员免受敌方火力和飞溅弹片造成的伤害。此外，Pvkv IV 装备了一门 Pvkv III 车长们已熟知的 57 毫米 Pvkan m/43 作为主炮。除了具有良好的弹道性能外，m/43 还能够在同权重最常见的交战距离下轻松击穿敌方载具的装甲。但由于狭窄的炮塔空间和人体工学设计，Pvkv IV 主炮的装填时间要比 Pvkv III 更长。因此各位经验丰富的车长们在进入战斗烈度较高的区域前，要对战场情况多加考量。
正如先前所说，封闭式炮塔的回归弥补了开放式战斗舱长久以来不得不做出的妥协。这也使得 Pvkv IV 的整体防护能力与将它诞生的 Strv m/40L 几乎相当。但归根结底，车长们仍然不应该对一辆“轻型坦克”的防护水平产生过多不切实际的期望。事实上，Pvkv IV 的车体仅能够承受来自机枪和机炮的射击，其相对较大的炮塔也只有 13 毫米的装甲，非常容易遭受敌方火力的伤害。
好在凡事皆有两面，拥有轻型坦克底盘的 Pvkv IV 无论在任何类型的地形下，都能拥有不错的机动性。提供动力的 142 马力汽油发动机在理想条件下可使 Pvkv IV 达到 45 公里/小时的速度，而可观的功重比也确保了战车在越野条件下的加速性能以及良好的机动性。
Pvkv IV 将伴随下个战争雷霆重大更新的到来，加入瑞典陆军中阶科技树。在此之前，请各位时刻保持关注，我们将在随后的开发日志中为您带来更多有关新版本的消息内容。狩猎愉快，车长们！
反坦克炮运载车 IV 型，坦克歼击车，瑞典，III级
载具特点：- 57毫米反坦克炮
- 机动性能良好
- 装甲防护轻薄
- 炮塔转速缓慢
Pvkv IV 的研发计划与 Pvkv II 及Pvkv III 坦克歼击车的开发同属一个项目。该项目的目标是在有限的时间内尽快设计出能够有效对抗其他国家战争后期及战后坦克的新型坦克歼击车。同时尽可能地利用现有平台，避免从零开始的昂贵研发成本。
而项目的结果便是由 Strv m/41 战车底盘诞生出的 Pvkv II & III 坦克歼击车，以及利用 Strv m/40L 车体设计出的 Pvkv IV。后者为了容纳一门改进过的 57 毫米 Pvkan m/43 反坦克炮，对炮塔结构进行了重新设计，并特地在火炮后坐力方面做了特别优化。
该款实验型坦克歼击车于 20 世纪 50 年代初与法国AMX-13轻型坦克进行了对比测试。最终，由于 Strv 74 的服役，未能进入量产阶段。与此同时，瑞典军方决定采用更多外国型号的战车列装部队。而对国产战车日渐减弱的需求，也导致项目最终难逃被取消的命运。
在战争雷霆中，Pvkv IV 将以压轴者的身份，为从 Pvkv II 开始不断完善至今的瑞典战后实验型坦克歼击车家族在游戏中的呈现进行一次完美收官。而 Pvkv IV 与前辈那些有趣的差异，就让我们在接下来的日志内容中详细了解吧。
与其他坦克歼击车相比，Pvkv IV 最显著的区别就是其全封闭的战斗舱了。这样的设计不仅提升了战车的整体防护，还能使战斗乘员免受敌方火力和飞溅弹片造成的伤害。此外，Pvkv IV 装备了一门 Pvkv III 车长们已熟知的 57 毫米 Pvkan m/43 作为主炮。除了具有良好的弹道性能外，m/43 还能够在同权重最常见的交战距离下轻松击穿敌方载具的装甲。但由于狭窄的炮塔空间和人体工学设计，Pvkv IV 主炮的装填时间要比 Pvkv III 更长。因此各位经验丰富的车长们在进入战斗烈度较高的区域前，要对战场情况多加考量。
正如先前所说，封闭式炮塔的回归弥补了开放式战斗舱长久以来不得不做出的妥协。这也使得 Pvkv IV 的整体防护能力与将它诞生的 Strv m/40L 几乎相当。但归根结底，车长们仍然不应该对一辆“轻型坦克”的防护水平产生过多不切实际的期望。事实上，Pvkv IV 的车体仅能够承受来自机枪和机炮的射击，其相对较大的炮塔也只有 13 毫米的装甲，非常容易遭受敌方火力的伤害。
好在凡事皆有两面，拥有轻型坦克底盘的 Pvkv IV 无论在任何类型的地形下，都能拥有不错的机动性。提供动力的 142 马力汽油发动机在理想条件下可使 Pvkv IV 达到 45 公里/小时的速度，而可观的功重比也确保了战车在越野条件下的加速性能以及良好的机动性。
Pvkv IV 将伴随下个战争雷霆重大更新的到来，加入瑞典陆军中阶科技树。在此之前，请各位时刻保持关注，我们将在随后的开发日志中为您带来更多有关新版本的消息内容。狩猎愉快，车长们！
