空军 - 【半史实涂装】麦克唐纳-道格拉斯 F-15N“海鹰”（第84“海盗旗”战斗机中队）替换 F-15A“鹰” 涂装

需要注意的是，F-15N“海鹰”是现实中确切存在的麦道公司舰载机项目，在原有的计划中，其会基于F-15A“鹰”的基础上进行改进，但是由于资金问题，项目最终被砍。

兼容目前游戏中所有F-15战机。

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F-15N介绍：
（摘自https://www.secretprojects.co.uk/threads/mcdonnell-douglas-f-15n-sea-eagle.27869/）

从1970年到1974年，麦道公司投入了大量时间和精力，为海军研发了多种F-15战斗机的改进型。参与研发的各机构都给它起了个非正式的（或许并不受欢迎的）绰号——“鹰”（Seagle）。1971年7月，麦道公司公司首次向海军提交了方案。麦克艾尔公司认为，F-15战斗机凭借其优异的推重比和良好的视野，可以轻松改装用于航母起降。使其能够在CVA-19级（或更大级别）航母上起降所需的改进包括：加强起落架；加装可伸缩的前起落架支柱，以便在弹射起飞时产生合适的迎角；安装机头牵引式弹射系统；折叠机翼；以及强化阻拦钩及其相关结构。为了适应新起落架增加的行程，前起落架和主起落架的起落架舱都需要扩大。这些改进将使F-15A的基本重量增加约2300磅。

海军对这个方案并不十分满意，因此麦道公司公司对设计进行了进一步修改。随后，麦道公司公司向海军提交了两款机型（199-A-11 和 199-A-12）。199-A-12 型采用牵引式弹射器，而 199-A-11 型则采用机头牵引式弹射器，除此之外，两款机型完全相同。除了最初提出的所有改进之外，该设计还采用了双前轮布局、增强了机身结构强度、配备了海军型空中加油探管，以及最重要的——改进型高升力系统。该高升力系统由全翼展前缘襟翼、BLC 后缘襟翼和开缝副翼组成，所有这些部件共同作用，使该机比美国空军的 F-15A 增加了 632 磅的升力，预计总升力将增加 3,055 磅（达到 42,824 磅）。为满足海军航空电子设备的需求，飞机将额外增加 71.9 磅重量，这些设备包括：AN/APN-15(V) 雷达信标装置；AN/ASW-27B 数字数据通信装置；AN/ALQ-91A 对抗装置；AN/ASN-54(V) 进近功率补偿器装置；AN/ALQ-100 欺骗性对抗装置；AN/ARA-63 接收机解码组件；以及 AN/APN-194 雷达高度表。标准的 TEWS 电子对抗系统将被移除。

这些改进型的 F-15(N) 仍然沿用美国空军 F-15A 的武器配置（M61A1、AIM-7 和 AIM-9），除航程外，其整体性能与 F-14B 大致相当。在战斗机护航配置下，F-15N 的作战半径在仅使用内部燃料的情况下为 271 海里，而 F-14B 为 481 海里，F-4J 为 319 海里。加装外部油箱后，F-15N 的作战半径增加到 516 海里，而 F-14B 为 685 海里，F-4J 为 485 海里。未提供配备 FAST Pack 的飞机的相关数据。预计非经常性工程成本总计 4.035 亿美元，基于 313 架的生产计划，单价为 760 万美元。

随后，F-15N 成为海军战斗机研究小组 III 的重点项目。该小组忽略了 McAir 的数据，扩大了机头以安装 AN/AWG-9 雷达，并增加了“不死鸟”导弹，最终导致 F-15N 的重量比基本型 F-15A 重了 10,000 磅。重量的增加以及由此带来的阻力，极大地降低了F-15的性能，使其相对于F-14A的优势荡然无存。此外，F-15在进近过程中使用的12°攻角（相比之下，F-14A为10.2°）以及相对较窄的起落架轮距也引起了人们的极大关注。

麦道公司和休斯公司针对研究小组的批评，推出了进一步改进的F-15(N-PHX)型号，该型号增加了简易的AIM-54“不死鸟”导弹发射能力。该型号（199-A-19B）是在199-A-11A型号的基础上改进而来，将AN/APG-63雷达升级为AN/APG-64雷达。这些改进包括将发射功率提升至7千瓦（相比之下，AN/AWG-9为10千瓦，AN/APG-63为5.2千瓦），增加指令链路、边扫描边跟踪能力以及“不死鸟”导弹测试功能。雷达天线也进行了改进，以实现轻微的频率偏移。中央计算机的负载进行了更改，以支持新的边扫描边跟踪模式，并增加了内存和“不死鸟”导弹特有的软件。部分座舱控制装置和显示器也进行了改进。该机最多可携带8枚AIM-54导弹：机身两侧的AIM-7挂架各挂一枚，内侧机翼挂架各挂一枚，以及两个串联挂载在特殊的中心线挂架上。每个挂架都加装了相应的导弹冷却系统。起飞总重可达46,009磅。高升力装置进行了改进，包括全翼展克鲁格前缘襟翼、BLC后缘襟翼和单缝副翼。预计进近航母的速度为136节。

此外，还提出了另一项方案，该方案基本上呼应了海军战斗机研究小组III的研究成果。该飞机配备了来自F-14A的休斯AN/AWG-9武器系统，但在其他方面与早期的F-15(N-PHX)相似。预计非经常性研发成本为11.73亿美元（以1972财年美元计）。基于313架的生产计划，每架飞机的飞行成本为1150万美元。