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全新中继制导机制：人在回路即将在游戏内得到还原，随新版本实装至具备该项能力的空对地弹药！
20 世纪后半叶，随着武器装备的技术不断进步，遵循“射后不理”原则的电视与红外导引头以及对应的弹药也应运而生。新一代空对地挂载大大缩短了战机在敌方防空区域内的停留时间，大大提升了生存性能，此外还实现了同时与多个目标交战的能力。然而随着防空系统性能逐步提升，以及战机自身成本不断飙升，对指定目标进行防区外打击的需求日益迫切。为了实现这一目的，切实提升对地攻击战斗的灵活性，配备数据链通道的各类空对地弹药也相继问世——这一类弹药能够通过数据链回传导引头捕捉的影像，并允许飞行员或后座武器官在弹药飞行路径中重新锁定目标。这一特性即将随新版本得到实装！
正如各位飞行员所了解的那样，游戏内现有的部分电视/红外制导弹药具备人在回路修正能力，但此前出于平衡考虑，开发团队并没有还原此类武器在飞行中回传影像，以及接收修正指令的机制。不过在经过内部测试后，我们得出了这样的结论：考虑到在当前游戏机制下人在回路类武器的效能相对有限，以及游戏内各科技树均具备该类弹药的运载平台，此外结合游戏内防空系统的作战效率，和随机战斗实战环境，我们已经能够在不对平衡性做出重大负面影响的前提下为游戏添加这一趣味性机制。
接下来，我们来详细了解即将实装至电视和红外导引头的“人在回路”模式。首先需要说明的是，这一机制并非通过直接控制舵面实现的全手动操控。中继修正仅限于飞行过程中的目标选择——飞行员只能在导引头视场内指定新的目标，随后自动驾驶仪会自动调整航线以进行攻击。同时还需要注意的是，许多空对地弹药的机动能力相对较弱低。因此简而言之，新版本具备“人在回路”模式的导弹或炸弹无法像先前愚人节模式中的未来科技一样使出高难度机动，如同巡飞弹一样追着目标跑，而是在飞向敌方集结区域时，指定高优先级目标，例如防空系统进行攻击，让各位飞行员的防空压制战术更具针对性。
此外还有一点值得强调，那就是数据链信号回传需要让弹药与载机之间保持清晰的视距。如果存在地形障碍遮挡信号，则会导致导引头与载机之间的数据传输中断。直至通讯恢复前，载机都将无法接收图像，相应地导弹也无法接收指令。不过，由于导弹实际制导流程仍由导引头进行，因此即使与载机的数据传输中断，导弹仍能顺利攻击已锁定的目标。这意味着，在必要情况下载机在成功锁定目标后可以安全地利用地形障碍进行隐蔽，避免遭到敌方防空系统还击。
数据链通道的数量将会是限制此类弹药进行中继修正的重要因素。根据现有资料，游戏中具备“人在回路”能力的系统一次仅能引导一枚弹药 ，因此我们将修正能力限制为只有最后离开挂架的导弹或炸弹才能重新指定目标。修正能力限制，再加上这类弹药的飞行速度大多相对较低，意味着游戏内顶级防空系统拦截来袭弹药的难度仍然保持不变，只不过进攻方的攻击力度将更加精准凌厉。
GBU-53 (SDB II) 制导炸弹
请注意出于平衡性因素考虑，人在回路机制只会出现在空对地挂载中，开发团队目前并不考虑为地面载具实装此类机制。获得人在回路机制的挂载包括系列空对地导弹与制导炸弹，如即将加入游戏的新款 GBU-53 (SDB II)，以及游戏内现有的 AGM-84H、PGM-500/2000、Kh-59M 系列、长钉 ER、LMUR、SPICE-250 等。
游戏内中国空战科技树除了现有 Kh-59ME 载机之外，搭载全新 GBU-53 (SDB II) 制导炸弹的运载平台将随新版本同步加入游戏，详情请期待后续开发日志。
人在回路机制即将随新版本加入游戏，敬请期待测试服中的表现！以上就是本篇开发日志的全部内容了，更多精彩开发动向即将来袭，我们下期日志再见！
注意：相关机制可能会随问题修复与错误更正做出调整，具体性能以最终实装状态为准。
20 世纪后半叶，随着武器装备的技术不断进步，遵循“射后不理”原则的电视与红外导引头以及对应的弹药也应运而生。新一代空对地挂载大大缩短了战机在敌方防空区域内的停留时间，大大提升了生存性能，此外还实现了同时与多个目标交战的能力。然而随着防空系统性能逐步提升，以及战机自身成本不断飙升，对指定目标进行防区外打击的需求日益迫切。为了实现这一目的，切实提升对地攻击战斗的灵活性，配备数据链通道的各类空对地弹药也相继问世——这一类弹药能够通过数据链回传导引头捕捉的影像，并允许飞行员或后座武器官在弹药飞行路径中重新锁定目标。这一特性即将随新版本得到实装！
正如各位飞行员所了解的那样，游戏内现有的部分电视/红外制导弹药具备人在回路修正能力，但此前出于平衡考虑，开发团队并没有还原此类武器在飞行中回传影像，以及接收修正指令的机制。不过在经过内部测试后，我们得出了这样的结论：考虑到在当前游戏机制下人在回路类武器的效能相对有限，以及游戏内各科技树均具备该类弹药的运载平台，此外结合游戏内防空系统的作战效率，和随机战斗实战环境，我们已经能够在不对平衡性做出重大负面影响的前提下为游戏添加这一趣味性机制。
接下来，我们来详细了解即将实装至电视和红外导引头的“人在回路”模式。首先需要说明的是，这一机制并非通过直接控制舵面实现的全手动操控。中继修正仅限于飞行过程中的目标选择——飞行员只能在导引头视场内指定新的目标，随后自动驾驶仪会自动调整航线以进行攻击。同时还需要注意的是，许多空对地弹药的机动能力相对较弱低。因此简而言之，新版本具备“人在回路”模式的导弹或炸弹无法像先前愚人节模式中的未来科技一样使出高难度机动，如同巡飞弹一样追着目标跑，而是在飞向敌方集结区域时，指定高优先级目标，例如防空系统进行攻击，让各位飞行员的防空压制战术更具针对性。
此外还有一点值得强调，那就是数据链信号回传需要让弹药与载机之间保持清晰的视距。如果存在地形障碍遮挡信号，则会导致导引头与载机之间的数据传输中断。直至通讯恢复前，载机都将无法接收图像，相应地导弹也无法接收指令。不过，由于导弹实际制导流程仍由导引头进行，因此即使与载机的数据传输中断，导弹仍能顺利攻击已锁定的目标。这意味着，在必要情况下载机在成功锁定目标后可以安全地利用地形障碍进行隐蔽，避免遭到敌方防空系统还击。
数据链通道的数量将会是限制此类弹药进行中继修正的重要因素。根据现有资料，游戏中具备“人在回路”能力的系统一次仅能引导一枚弹药 ，因此我们将修正能力限制为只有最后离开挂架的导弹或炸弹才能重新指定目标。修正能力限制，再加上这类弹药的飞行速度大多相对较低，意味着游戏内顶级防空系统拦截来袭弹药的难度仍然保持不变，只不过进攻方的攻击力度将更加精准凌厉。
GBU-53 (SDB II) 制导炸弹
请注意出于平衡性因素考虑，人在回路机制只会出现在空对地挂载中，开发团队目前并不考虑为地面载具实装此类机制。获得人在回路机制的挂载包括系列空对地导弹与制导炸弹，如即将加入游戏的新款 GBU-53 (SDB II)，以及游戏内现有的 AGM-84H、PGM-500/2000、Kh-59M 系列、长钉 ER、LMUR、SPICE-250 等。
游戏内中国空战科技树除了现有 Kh-59ME 载机之外，搭载全新 GBU-53 (SDB II) 制导炸弹的运载平台将随新版本同步加入游戏，详情请期待后续开发日志。
人在回路机制即将随新版本加入游戏，敬请期待测试服中的表现！以上就是本篇开发日志的全部内容了，更多精彩开发动向即将来袭，我们下期日志再见！
注意：相关机制可能会随问题修复与错误更正做出调整，具体性能以最终实装状态为准。
