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本期日志一起来看看德国车长们期待已久的野蜂自行榴弹炮！这辆搭载 150 毫米长身管榴弹炮的自行火炮即将随新版本“重装骑兵”加入德国陆战科技树中低等级队列。
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1942 年 7 月下旬，德军最高统帅部针对当时正在研发的自行火炮平台发布了全新指令：针对使用中型坦克底盘的自行火炮装备，陆军高层认定原计划搭载的 105 毫米榴弹炮火炮火力不足，为此，所有中型自行火炮此后都将修改设计，火力配置变更为 150 毫米级别。这一指示实质上终结了当时仍在研发的 IVb 自行火炮项目，后者的资源被转而投向全新设计。
底盘选择是设计团队面对的首要难题，当时的情况是，三号坦克的底盘正逐渐过时，虽然四号坦克底盘的潜力更大，但也有其自身缺陷。设计师最终选择结合两款底盘的技术特点打造混合型底盘：例如采用三号坦克的变速箱、主动轮和终端传动装置，以及四号坦克的悬挂系统。为了给战斗室腾出空间，全新的混合底盘做出了不少妥协，其中最受争议的无疑是发动机布局——发动机被迫安装在硕大的 sFH 18 榴弹炮下方，意味着对发动机进行任何维护都必须拆掉整个炮座才能进行检修保养，这一点为野战维护带来了极大的困扰。
设计上的妥协为车组带来了宽敞的开放式战斗室空间，让车组能够方便自如地操作火炮，但相应地，车上可供搭载备弹的空间则相对有限，仅能容纳 18 发弹药及其发射药包。为了解决野蜂系列火力持续性不足的问题，德军还专门采用同款底盘打造了弹药运输车以支援战斗。
车组在实战中对于野蜂的评价并不高。除了维护问题外，其羸弱的悬挂系统和动力配置使得这款重型装备难以穿越崎岖地形，机械故障频发，加上作为专用底盘严重缺乏备用零件，导致野蜂遭受了大量非战斗损失，单纯因技术故障而被抛弃。尽管如此，野蜂仍然实现了其一开始的设计目标：跟上装甲师的推进速度，并在必要情况下快速展开，为部队提供重型火炮支援——当然，前提是车组能够克服各类机械故障与设计缺陷，保障车辆正常运行。
千呼万唤始出来——野蜂即将驶入战争雷霆的陆战战场！德国二战房已经有不少相当独特的大口径自行火炮了，但这一次登场的野蜂都有哪些不同？让我们一一来了解！
让我们先从野蜂最有实力的部分开始讲起，也就是火力。对于一款二战时期的自行火炮而言，野蜂的弹种选择不可谓不丰富，除了 2 款常规高爆弹以外，其 150 毫米榴弹炮还有烟雾弹、破甲弹、反混凝土弹 (半穿甲弹)，以及一款相当特殊的穿甲榴弹可供选择——野蜂可发射 150 毫米 Pzgr 39 Ts 弹药，其原理类似于脱壳穿甲弹，不同的是中央“弹芯”部分是一枚 88 毫米 Pzgr 39 弹药，这一独特设计赋予野蜂相当亮眼的穿甲能力，足以洞穿大部分同等级目标！
这么多弹种想必已经让车长们眼花缭乱了！那么究竟该如何选择弹种配置呢？答案是没有太大的选择空间——毕竟野蜂随车弹药携行量仅有 18 发，尽管可以部署弹药箱补充备弹，但仍然没有太多余裕。这要求车长们根据战斗需要合理进行配置，审慎选择。
你知道吗？野蜂遵循了二战期间德军以昆虫名称为自行火炮命名的传统，相近的例子还有采用二号坦克底盘搭载 105 毫米 le. FH18 榴弹炮的胡蜂，以及采用 38 (t) 底盘搭载 150 毫米 SIG.33 步兵炮的蟋蟀。
那么，除了火力以外，野蜂还有哪些方面值得各位车长深入了解呢？由于采用了同款底盘，野蜂的各项素质与犀牛大同小异——同款发动机、底盘结构，甚至车重都大差不差。这意味着野蜂机动性能相对平庸，但车体能以相对较快的速度进行转向以调节射界，对于一款无炮塔自行火炮而言算是相当实用。野蜂采用开放式战斗室布局，且装甲同样薄弱，仅能勉强抵御轻武器射击，遇到空中扫射会直接遭到灭顶之灾。
给野蜂找个合适的开火位置算是个不大不小的难题，仅有 -3 度的俯角意味着这辆德国火炮只能活跃于平原地带。综合来看，与敌方拉开距离的预设阵地最适合野蜂发挥威力，只要隐蔽得当，提前进行测距，训练有素的车长完全可以一轮排炮瘫痪敌方半个装甲纵队！
以上就是本期开发日志的全部内容了，我们希望您和我们一样期待野蜂的到来，用独到的火力配置与弹种选择为敌人送上火力覆盖大礼。在此之前，敬请关注官方新闻公告，更多日志即将来袭！
注意：载具参数可能会随问题修复与错误更正做出调整，具体性能以最终实装状态为准。
该礼包含有以下内容：
该礼包含有以下内容：
s.FH 18/1 (Sf.) auf III/IV 野蜂：德国陆战科技树 II 级自行火炮
载具速览：
- 包括高爆弹、半穿甲弹与脱壳穿甲弹在内的多种弹药可供选择
- 150 毫米大口径榴弹炮！
- 防护薄弱
- 机动性能一般
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1942 年 7 月下旬，德军最高统帅部针对当时正在研发的自行火炮平台发布了全新指令：针对使用中型坦克底盘的自行火炮装备，陆军高层认定原计划搭载的 105 毫米榴弹炮火炮火力不足，为此，所有中型自行火炮此后都将修改设计，火力配置变更为 150 毫米级别。这一指示实质上终结了当时仍在研发的 IVb 自行火炮项目，后者的资源被转而投向全新设计。
底盘选择是设计团队面对的首要难题，当时的情况是，三号坦克的底盘正逐渐过时，虽然四号坦克底盘的潜力更大，但也有其自身缺陷。设计师最终选择结合两款底盘的技术特点打造混合型底盘：例如采用三号坦克的变速箱、主动轮和终端传动装置，以及四号坦克的悬挂系统。为了给战斗室腾出空间，全新的混合底盘做出了不少妥协，其中最受争议的无疑是发动机布局——发动机被迫安装在硕大的 sFH 18 榴弹炮下方，意味着对发动机进行任何维护都必须拆掉整个炮座才能进行检修保养，这一点为野战维护带来了极大的困扰。
设计上的妥协为车组带来了宽敞的开放式战斗室空间，让车组能够方便自如地操作火炮，但相应地，车上可供搭载备弹的空间则相对有限，仅能容纳 18 发弹药及其发射药包。为了解决野蜂系列火力持续性不足的问题，德军还专门采用同款底盘打造了弹药运输车以支援战斗。
车组在实战中对于野蜂的评价并不高。除了维护问题外，其羸弱的悬挂系统和动力配置使得这款重型装备难以穿越崎岖地形，机械故障频发，加上作为专用底盘严重缺乏备用零件，导致野蜂遭受了大量非战斗损失，单纯因技术故障而被抛弃。尽管如此，野蜂仍然实现了其一开始的设计目标：跟上装甲师的推进速度，并在必要情况下快速展开，为部队提供重型火炮支援——当然，前提是车组能够克服各类机械故障与设计缺陷，保障车辆正常运行。
认识了解野蜂自行榴弹炮！
千呼万唤始出来——野蜂即将驶入战争雷霆的陆战战场！德国二战房已经有不少相当独特的大口径自行火炮了，但这一次登场的野蜂都有哪些不同？让我们一一来了解！
让我们先从野蜂最有实力的部分开始讲起，也就是火力。对于一款二战时期的自行火炮而言，野蜂的弹种选择不可谓不丰富，除了 2 款常规高爆弹以外，其 150 毫米榴弹炮还有烟雾弹、破甲弹、反混凝土弹 (半穿甲弹)，以及一款相当特殊的穿甲榴弹可供选择——野蜂可发射 150 毫米 Pzgr 39 Ts 弹药，其原理类似于脱壳穿甲弹，不同的是中央“弹芯”部分是一枚 88 毫米 Pzgr 39 弹药，这一独特设计赋予野蜂相当亮眼的穿甲能力，足以洞穿大部分同等级目标！
这么多弹种想必已经让车长们眼花缭乱了！那么究竟该如何选择弹种配置呢？答案是没有太大的选择空间——毕竟野蜂随车弹药携行量仅有 18 发，尽管可以部署弹药箱补充备弹，但仍然没有太多余裕。这要求车长们根据战斗需要合理进行配置，审慎选择。
你知道吗？野蜂遵循了二战期间德军以昆虫名称为自行火炮命名的传统，相近的例子还有采用二号坦克底盘搭载 105 毫米 le. FH18 榴弹炮的胡蜂，以及采用 38 (t) 底盘搭载 150 毫米 SIG.33 步兵炮的蟋蟀。
那么，除了火力以外，野蜂还有哪些方面值得各位车长深入了解呢？由于采用了同款底盘，野蜂的各项素质与犀牛大同小异——同款发动机、底盘结构，甚至车重都大差不差。这意味着野蜂机动性能相对平庸，但车体能以相对较快的速度进行转向以调节射界，对于一款无炮塔自行火炮而言算是相当实用。野蜂采用开放式战斗室布局，且装甲同样薄弱，仅能勉强抵御轻武器射击，遇到空中扫射会直接遭到灭顶之灾。
给野蜂找个合适的开火位置算是个不大不小的难题，仅有 -3 度的俯角意味着这辆德国火炮只能活跃于平原地带。综合来看，与敌方拉开距离的预设阵地最适合野蜂发挥威力，只要隐蔽得当，提前进行测距，训练有素的车长完全可以一轮排炮瘫痪敌方半个装甲纵队！
以上就是本期开发日志的全部内容了，我们希望您和我们一样期待野蜂的到来，用独到的火力配置与弹种选择为敌人送上火力覆盖大礼。在此之前，敬请关注官方新闻公告，更多日志即将来袭！
注意：载具参数可能会随问题修复与错误更正做出调整，具体性能以最终实装状态为准。
入手下列礼包可开启德国科技树研发之路，或大大加快野蜂的研发进度：
德国新手礼包
该礼包含有以下内容：
- Sd.Kfz. 140/1 (I 级、德国)
- Ju 87 R-2(I 级、德国)
- 7 天高级账号时长
- 120.000 银狮
- 37 CN¥
- 购买
该礼包含有以下内容：
- 东线虎 (III 级、德国)
- 西线虎 (III 级、德国)
- 东风 II (III 级、德国)
- 15 天高级账号时长
- 1000 金鹰
- 249 CN¥
- 购买
